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国鉄時代の運転取扱基準規程

（運送を開始する場合の汽笛合図の省略）

第１９３条 次の表に掲げる線区において、電車列車が運転を開始する場合の気笛合図は省略することができる。

（本社規程第３７５条）

（機関車２両以上の場合の気笛合図）

第１９４条 本社規程第３７６条の規定により、機関車を２両以上連結した列車又は車両が気笛を吹鳴するときは、必要のある場合のほかは、本務機関車の機関士のみが気笛合図を行なうものとする。

（パンタグラフ上昇の気笛合図）

第１９５条 電気機関車又は電車のパンタグラフは、関係者にその旨を連絡するか又は、「適度気笛１声、短急気笛１声、適度気笛１声」の汽笛合図を行ったあとでなければ上昇してはならない。

（パンタグラフ降下の気笛合図）

第１９６条 電気機関車が重連運転中、事故等のため急にパンタグラフを降下する必要のあるとき、機関士は、「短急気笛１声、適度気笛１声」の汽笛合図を行なれなければならない。

２項 前項に規定する気笛合図を感知した機関士は、直ちにパンタグラフを降下した後、同一の合図により応答しなけれぱならない。

（雪カキ車に乗務する職員の気笛合図）

第１９７条 雪カキ車に乗務する保線係員は、機関士に対し、次の方式により合図を行なわなけれぱならない。

線名	区間
東海道本線	京都・神戸間（支線を含む。）
大阪環状線	全区間
桜島線	全区間
山陽本線	神戸・西明石間
片町線	全区間（支線を含む。）

汽笛合図	合図の方式
(1)　前進運転を促すとき	−
(2)　退行運転を促すとき	・・−
(3)　徐行連転を促すとき	−
(4)　急速度運転を促すとき	−・・
(5)　通常連転にもどすとき	−・
(6)　停止を促すとき	・・・
(7)　停車場又は交通ひん繁な路切に近づいたとき	------
(8)　列車の前途に危険を認めたとき	・・・・・

(注）合図の方式中「------」は長緩気笛、「−」は適度汽笛、「・」は短急気笛を示す。

２項 前項の規定による気笛合図を受けた機関士は、同一の合図によりこれに応答しなければならない。

（本社規程第３７４条）