このモデルから、チェイサーは４ドアハードトップボディのみのラインナップとなる。マークUはセダンとハードトップの２本立てで、クレスタはセダンのみとなった。兄弟車ではあるが、ボディタイプやデザインで差別化を行い、各車種の性格を明確にしたわけだ。
搭載エンジンは、当初１８００t、２０００t、２４００tが用意されていたが、後に２０００tの直６ＤＯＨＣ２４バルブターボエンジンの１Ｇ−ＧＴＥＵ型が与えられた。実に１８５馬力を発生するこのエンジンを搭載するグレードは「ＧＴツインターボ」と呼ばれ、他のモデルとは車体・内装ともに差別化が図られた。
当時のハイテク装備であるＴＥＭＳ（電子制御で減衰力を切り替えるサスペンション）が搭載されたことも、後のハイテク＆快適装備満載路線への出発点として注目すべき点であろう。このモデルあたりから、いわゆるハイソカー（なつかしい！）ブームが始まったことは記憶に残る事実である。
【管理人のコメント】
何か気になるこのカタチ。昔のクルマなんだけど、このまとまりの良さはなんだ！？すっきりとした直線基調で、美しいよね。最近は、こういう潔い平面＆直線デザインに弱い管理人なのです。でも、よくよくデータ見たら、全長は４６５０ミリもあるじゃないの。昔からデカかったのね、チェイサーって・・・。