燃料コック整備

（謎の黒濁液発生…）

以前、ターボ・フィルターを装着しようとタンクを外したとき、
燃料コック周辺が、異様に黒く汚れていることに気付きました。
こんな箇所…オイルが漏れたり、飛び散ったりするような箇所じゃない…

…となると、この黒い汚れの原因は…ガ、ガソリン(((( ;ﾟДﾟ)))ガクガクブルブル…
漏れてる？？
いや、滲み出てきている…？

早くしないと、ま、まさかとは思うけど…(((( ;ﾟДﾟ)))ガクガクブルブル…
走行中に爆発炎上…(((( ;ﾟДﾟ)))ガクガクブルブル…

…想像力が豊かすぎるのも問題ですね…


という訳で、すぐにパーツを注文して、交換しました。

作業に先立ちまして、タンク内のガソリンをギリギリまで減らしておきます。
外す時に軽くて扱いやすいですし、
コックを外す時に少なくとも９０度くらいまでタンクを倒すことになります。

私の場合、リザーブに切り替えて、さらに近所を２０ｋｍくらい走りました。
多分、計算上は、ガソリンが１Ｌ〜２Ｌくらいしか残っていないハズです。

　こんな感じで滲んでいました。
ちょっと拭った後だったので少し綺麗になっていますが、本当はもっと黒くベットリ汚れていました。

ガソリンが滲んだトコに埃とかが付いて、真っ黒に汚れているようです。
気付いた時は『この黒さはエンジンOIL？？』とか思って、触って臭ったりしたのですが、
ガソリン臭さは無く、でもってＯＩＬのようでも無く、『いったいなんなんだ？？』と途方に暮れるところでした。
まぁ、ガソリン以外に汚れる要素が無いわけで…。

　コックのノブを外すには、下にあるこの部分のネジを外します。

　ノブの裏には３mm程度の球体と小さなバネがあるので、落として無くさないようにしましょう…。

　ノブで隠れているこのネジを外すと、コックの主要部分にたどりつけます。

　ん〜、コレはやはり、漏れているんだよな…。
やっぱりオイルのような感じの色なんだけど、こんな場所にオイルなんて回っていないしなぁ…。
それにガソリンって、こんな色だっけ？？

　裏側はこんな感じ。
５つネジを外すと、分解できます。

　中の通路をクリーナーで吹くために、とりあえずコックを外しました。
タンクの穴には、ガムテでも張っておきましょう。

ちなみにガソリンの引火点は−４０度以下、発火点は約３００度です。
つまり水が凍るような場所でも、300度以上の熱源があれば、引火、もし少しずつ気化していれば爆発します！！
タバコ・ライター・静電気、気をつけましょうね？
（ちなみに私、セルフＧＳで入れるときは静電気除去シートをベタベタ触ります）


…しかし、あの…なんか、リンゴの枝のようなモノが入っていたのですが…。
ドコから入ったの？？

　ついでに裏の部分も外しました。
左のダイヤフラム、厚み1mmも無いようなヘロヘロな物なので、取り扱い要注意です。
ムリヤリ外して、破かないようにね。

　シールのゴムにベットリと液体が滲んでいますネ…。
今回の原因は、このシールがヘタって、ココから漏れたモノでしょう…。

考えられる要因として、
ガソリン・タンクを外す時に、コックの黒いノブ部分をサイド・カウルに引っ掛けるように乗せて、
その間に燃料ホースを外すって具合にしていたのですが
多分、その時にこのシール部分に負荷か掛かって、
より一層にヘタったのだろう…と思われます。

皆さんも、注意してくださいネ。

ちなみに今は、
100円ショップで買った角材を切って重ねて、
それをタンクとエアＢＯＸの間に咬ませて、燃料ホースを外しています。

　全部外して、パーツ・クリーナーでガソリンの通り道を吹きました。

と思ったら、ダイヤフラムの棒りトコに、Ｏリングのシールが付いたままですね。

　左・旧　右・新
古いほうは、微妙に角が丸いかな？？

　新しいシール・パーツをハメ込みます。

　右上の３点が、今回交換したシール・パーツです。

部品代として、500円ちょいだったかな？？
ついでに他の消耗品もいろいろ頼んだので…。

　コックの部品を押さえつけている板バネのようです。

　上の板バネを、溝の中に置きます。

　カバーを被せて、バネと球体ちゃんも忘れずに…。
この２点が無いと、各切替位置でのクリック感が無く、目分量で切り替えないとイケナイことになります。

　ノブをネジ止めして終了です。

最後に、タンク取り付ける時は、ノブの切替位置に注意してください！！
もし『ＰＲＩ』の状態で戻しちゃうと、コックを下向けた途端、ガソリンがボトボトと流れ落ちますので…。


さて…今度からは、なるべくノブに負荷をかけないようにしたいと思います。

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